福厦客专开始专线上架梁 900吨箱梁精准“着陆”桥墩
本报讯 （记者 吴丽娇 通讯员 白杰 项涛）昨日18时58分，一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁，精准落在福厦客专泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上，标志着国内首条跨海高铁——福厦客专正式进入线上架梁施工阶段。
据悉，架梁现场位于惠安涂寨镇的惠安制梁场，由中铁上海工程局承建的福厦客专5标段负责，占地202亩，月最大生产能力48孔，承担了福厦客专5标、6标两个标段704孔简支梁的预制任务，是全线最先通过国家生产许可认证、占地面积最大的制梁场。“线上架梁后，将每天架设2孔，预计明年12月15日可完成箱梁架设任务，为后续铺轨及其他附属工程施工奠定基础。”中铁上海工程局福厦铁路5标项目党工委书记张文续说。
为加快福厦客专建设进度，架梁的当天上午，负责该项目的三个公司（福建省铁路投资有限公司、东南沿海铁路福建公司和中铁上海工程局集团公司）党组织，还在工地现场联合开展了“海峡西岸党旗红 智能福厦争先锋”党建共建活动，通过联创党建、联控安全、联保质量、联合攻关、联管项目、联担责任，集中优势资源打好施工生产攻坚战。
福厦客专5标段有一个“智控信息中心”——
机械全部连上“北斗” 工程进展手机监控
本报讯 （记者吴丽娇 通讯员白杰 项涛）记者昨日获悉，在福厦客专5标段有一个“智控信息中心”，通过智能化、信息化，铁路施工更加精准，是实现精品工程的关键。
“我们用我国自主研发的北斗卫星定位系统，对每一台施工机械进行实时定位，实现管理效率最大化。”中铁上海工程局福厦铁路5标项目党工委书记张文续介绍，该中心接入了电子沙盘、重要工序远程监控、隧道门禁系统、视频会议系统等设备，18台荧屏不断转换画面，施工现场的工程进展、人员动态、设备情况、试验数据等一目了然，还可以通过手机APP实时监控。
智能化、信息化也让制梁过程更精准，进而实现精密控制，明显提高施工功效。惠安制梁场场长李锋说，项目部应用了KZQ15型智能钢筋剪切机器人、智能棒材弯曲中心、智能钢筋弯箍机、预应力自动张拉系统、铁路桥梁预应力管道自动压浆系统等机械设备，在预制箱梁过程中，还采用了智能喷淋养护系统，实现自动养护。
智能化、信息化，在占比较高的隧道施工中也有着举足轻重的作用。中铁上海工程局项目总工杨再兴说，项目部配置了喷射混凝土机械手、自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽移动模架、大型侧卸式装载机、液压式衬砌台车等先进装备，完全实现了机械化施工，大大提高了作业效率和施工安全性。此外，现场还采用了地质雷达扫描仪、隧道激光断面仪、隧道围岩监控量测系统、超欠挖自动监测仪等先进设备，可以对隧道施工质量进行全面把控。“通过北斗定位系统与水准仪建立蓝牙连接，智能采集数据，现场分析量测结果，数据最终会直接上传至铁路总公司工程信息管理平台。”他说。
