你的春运，他的牵挂——走近春运“幕后英雄”

　　新华社福州1月12日新媒体专电（记者沈汝发 王成）又至春运。平安、有序、温馨出行，是铁路人和旅客共同的期盼。除了为旅客直接服务的乘务人员，还有许多无名的“幕后英雄”，为广大旅客早日回家与家人团聚而默默奉献。

　　 无人乘坐的“第一趟列车”

　　凌晨3点20分，天色黝暗，很多人还在睡梦中，福州机务段高铁司机王春山已收拾妥当，出门执行一项不为旅客所知的任务——“动车确认列车”。

　　据福州机务段动车车间指导司机陈哲扬介绍，每天清晨，在高铁列车开行之前，都必须先开一趟不载客的“动车确认列车”，对高铁线路进行检查，为当天该线路上运行的高铁动车组“探路”，确保旅客安全。

　　王春山执行的任务是合（肥）福（州）线上福州到玉山段。4点05分，他来到福州火车站，对车辆的外观、开关柜内和操纵台上的各个开关进行检查；对动车组进行机能实验，确认车的牵引系统、自动系统、开关门系统无碍；对列车超速防护系统（ATP）进行实验。

　　4点59分，在确认所有系统无碍后，王春山操纵高铁列车缓缓启动，旋即加速驶离福州站。尽管整列车上没有一名旅客，他还是严格执行出乘作业的标准。列车以接近300公里的时速快速前行，王春山的眼睛除了偶尔扫向车上的各种仪表，始终盯着运行前方。

　　“必须不间断的瞭望，否则很可能错过安全隐患。”据陈哲扬介绍，譬如接触网上的一根绳子、一个气球、钢轨上的一个石子都是影响高铁动车组安全的隐患，都要尽可能第一时间发现并果断采取措施。

　　福州动车段随车机械师缪鑫在监控室内仔细盯着监控屏。他告诉记者，通过车载接触网运行状态检验装置可以检测受电弓等设备是否存在故障。同时，还要每隔一个小时巡视一次车厢，确保动车设备完好无损。

　　另外，铁路工务人员携带了便携式线路检测仪检验线路钢轨的情况。一旦出现晃动、沉降超过标准的情况就会报警，提醒处理。

　　从福州到玉山，再从玉山返回，8点22分安全抵达福州。“像这样的确认列车，每一天凌晨3点左右，铁路系统就要对每一条线路提前开行。只有一个目的，就是确保旅客的出行安全。”南昌铁路局有关负责人说。