媒体探访外地地铁 为厦门地铁建设“取经”(图)
西安地铁北大街站，客流量十分密集。
厦门日报9月22日讯 在地铁建设刚刚起步的厦门，面对地铁建设带来的暂时不便，许多市民好奇:到底地铁建成后，能为这座城市的发展和自己的生活带来怎样的变化?这样的变化是否值得人们忍受建设过程中的不便?也许，其他城市的经验能给我们带来答案。
近日，记者跟随市委宣传部、市地铁办前往西安和武汉两地采访，了解地铁对于市民出行方式、居住空间拓展、城市功能布局都有哪些影响，让我们来看看，从石器时代到汉唐遗风，地铁如何穿越了千年古都西安的尘封历史;从汉江沿岸到龟蛇山脚，地铁怎样串联了九省通衢武汉的两江三镇。
地铁
成市民出行首选
西安和武汉两地地铁的每日客流量，约占到全市公共交通客流量的四分之一，相比于厦门公交车非高峰期也时常拥挤的状况，西安和武汉的公交车显得宽松不少
作为交通工具，地铁因为其快捷、准时、运量大等优点广受欢迎，这也是许多人口众多、地域面积大的城市选择修建地铁的重要原因。对于市民而言，地铁改变生活最直观的一个方面便是出行方式。
作为千年古都的西安，其地铁首先开通的是2号线，两年后的2013年9月，西安地铁又开通了1号线，与2号线形成了十字换乘，贯穿全城中心。“2号线开通初期，每天的日均客流量约17万人次，开通一年后，日均客流达到20万人次以上。1号线也开通后，直接拉动了整个客流量迅速增长。目前客流总数已经达到日均90万人次。”西安市地铁公司办公室副主任赵珂说，地铁每日的客流量约占到全市公共交通客流量的四分之一，增长速度远远超过最初的预测。同样的客流占比也出现在武汉地铁，据武汉地铁集团运营公司党委副书记王涛介绍，目前武汉市地铁开通线路是1号线、2号线和4号线一期，共3条线。这3条线总客流是92万至100万人次，高峰极限客流达到129万人次，约占用武汉市公共交通客流总量的四分之一。
对于市民而言，更为直观的感受则体现在平日的乘坐里。准时，是西安市民王先生认为地铁最大的优势，“五分钟一班车，两三分钟一个站，坐公交没法这么准时。”而对于上班族梁先生来说，方便则是地铁带给他的感受，“以前没有地铁，上下班只能坐公交，特别不方便，现在我出行都靠地铁。”西安市民刘先生告诉记者，快速便捷的地铁已经成为自己生活中必不可少的交通工具。而两地的相关负责人都认为，随着地铁更多线路的开通，地铁线网成型后，客流量还将继续攀升，地铁将超越其他出行方式，进一步成为公共交通运输的主力。在西安和武汉采访的过程中，记者也注意到，相比于厦门公交车非高峰期也时常拥挤的状况，西安和武汉的公交车显得宽松不少。
