福飞路拟建两条匝道对接三环主线　辅道同步改造

　　9月8日讯　作为城区与外围连接通道的三环路，每天为不少市民带来便利，然而，与其“比邻而居”的福飞路、南平西路附近的居民，却要“舍近求远”，经新店互通出城。昨日，记者从市规划部门了解到，在福飞路建设和三环主线连接的2条匝道工程目前已被提上议程。建成后，该片区的居民上下三环将更加便捷。

　　目前福飞路无法

　　直接与三环主线对接

　　据规划部门工作人员介绍，2010年10月，东北三环A段建成通车，我市东北部城区的通车条件大大改善。“受当时条件限制，新店互通只设置了市区方向与主线联系的4条匝道，新店片区与主线的联系当时考虑通过站东互通设置菱形互通来解决。”

　　随着城市建设步伐加快，合福铁路、京台铁路引入后，铁路与三环路的间距大为缩短。考虑到整体合理规划，站东路与三环主线设置互通连接的方案就无法实施，目前只能与三环辅路相接。这样的连接方式，就造成新店片区、福飞路片区的车辆无法快速上三环主线。“从福飞路到园中路的近6公里路段，辅路都无法直接和进出主线对接，让这一片区的路网也没有办法彻底盘活。”工作人员说。

　　为进一步改善周边居民出行状况，去年1月，三环路新增了E、F、G3条匝道。E匝道为下桥匝道，位于站东路与罗汉山隧道之间，主要满足火车站、新店等片区的交通需求;F匝道为上桥匝道，位于新店互通与罗汉山隧道之间，主要满足新店、五四路等片区车辆上三环主线的交通需求;G匝道为下桥匝道，自新店互通(机场往市区方向)引出后接三环辅路，主要满足三环主线车辆往福飞路周边片区的交通需求。

　　然而，福飞路与三环的连接依然比较“曲折”。附近居民只能从新店互通绕行，或者下辅路右拐到江厝路口再掉头。“每天上下班高峰期，这几条路都特别堵。”家住福飞路附近的郑先生告诉记者，他们早就盼着出家门就能上三环。

　　新建2条匝道

　　实现“无缝对接”

　　为切实改善福飞路与南平西路片区居民的出行状况，福飞路往新店互通方向建设2条匝道就显得很有必要。按照规划，这2条匝道分别为SE匝道和WS匝道。

　　SE匝道为上桥匝道，位于福飞路与新店互通之间，主要满足福飞路片区上三环主线交通需求，匝道布置在三环辅路外侧。匝道长630米，路基段长75米，桥梁段长271米，主线拼宽段长250米，宽7.5米，车行道宽3.5米，还设有2.75米宽的紧急停车道。

　　WS匝道为下桥匝道，为原新店互通D匝道在福飞路交叉口西侧提前让三环主线分出一条驶向五四路方向的右转匝道，主要满足三环主线下五四路交通需求。WS匝道布置在SE匝道外侧，长872米，路基段长150米，桥梁段长722米，宽8.5米，车行道宽3.5米。

　　据介绍，除匝道工程外，为符合新匝道的建设需求，施工方还将同步对该段三环路辅道进行改造。

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　　东南快报讯　福州福飞路、南平西路虽然和三环路相距甚近，不过，住在该片区的市民却不能就近从三环路上下，须通过新店互通才能实现通行需求。

　　昨日，东南快报记者从福州市规划部门获悉：福州正在考虑在福飞路建设SE、WS两条匝道，将福飞路与三环路主线联系起来，方便市民就近上下三环路，目前该项工作正在启动中。另外，工程计划同步对该段三环路辅道进行改造。

　　福飞路段无法直接上下三环路

　　刘先生家住南平西路上，在杨桥路上上班，所以走洪山桥头往三环来回家中是最便捷的，不过依然要绕不少路。

　　刘先生告诉东南快报记者，由于三环和福飞路交叉路口不能左拐、掉头，使得居住在南平西路附近的居民从三环下来回家很不方便，基本只能从新店互通绕行或下辅路右拐到江厝路口掉头，无形中多走了很多路，而且两个地方高峰期都比较拥堵。

　　据规划设计人员介绍，东北三环A段于2010年10月通车，极大地改善了福州市特别是东部城区的通车条件。但受当时建设条件限制，新店互通仅设置了市区方向与主线联系的四条匝道，北向新店片区与主线的联系当时考虑通过站东互通设置菱形互通解决。但是合福铁路及京台铁路引入后，铁路与三环路间距大为缩短，站东路与三环主线设置互通连接方案无法实施，目前仅能与三环辅路相接，造成新店片区及福飞路交通无

　　法快速连接三环主线，且从福飞路到园中近6公里路段，辅路都无法直接进出主线。

　　三环路通车以来，市民要求改善目前交通状况的意愿日益强烈。因此前年新增了EFG三条匝道，并于去年1月份陆续投用。其中，E匝道为下桥匝道，位于站东路与罗汉山隧道之间，主要满足主线为火车北站、新店等片区交通需求。F匝道为上桥匝道，位于新店互通与罗汉山隧道之间，主要满足新店、五四路等片区上三环主线的交通需求。G匝道为下桥匝道，自新店互通C匝道(机场往市区方向)引出后接三环辅路，该匝道主要满足三环主线往福飞路周边片区的交通需求。

　　即便如此，福飞路的车流依然无法快速进入三环主线，必须要绕道，福飞路—三环路交叉口交通也拥堵严重。

　　拟建SE匝道和WS匝道对接

　　对此，规划人员计划在跨三环辅道的福飞路上建设SE和WS两条匝道，直接对接三环。

　　SE匝道为上桥匝道，位于福飞路与新店互通之间，主要满足福飞路片区主线交通需求，匝道布置在辅路外侧。SE匝道长630米，路基段约75米，桥梁段约271米，主线拼宽段250米，宽7.5米，其中两边的防撞栏杆各0.5米，路缘带0.25米,车行道3.5米，紧急停车道2.75米。匝道的加速车道按相关标准设置，即加速车道取200米，渐变段取80米，采用在原主线桥外侧拼宽的方式，满足高速公路(设计速度100公里/小时)的指标要求。

　　WS匝道为下桥匝道，是原新店互通D匝道在福飞路交叉口西侧提前使三环线主线分出一条驶向五四路方向的右转WS匝道，主要满足三环主线下五四路交通需求。WS匝道布置在SE匝道外侧。WS匝道长约872米，路基段约150米，桥梁段722米，宽8.5米，其中两边各0.5米的防撞栏杆、0.25米的路缘带以及两条3.5米宽的车行道。匝道减速车道按相关标准设置，即减速车道取150米，渐变段取90米，采用在原主线外侧拼宽的方式，满足高速公路(设计速度100公里/小时)的指标要求。

　　三环辅路将从两匝道桥下空间穿过

　　由于要建设匝道，该段辅路也将进行改造设计。

　　据了解，由于三环辅路受两匝道墩位和金城福园浮村小区的影响，只能从两匝道的桥下空间穿行。机动车道宽度8.5米，非机动车道宽度3.5米，人行道宽度3米。

　　本工程仅三环辅路—福飞路一个交叉口，计划采用车道展宽、信号灯控制的交通组织形式。项目交通安全设施包含内容交通标志、交通标线及突出路标、安全护栏、交通信号设施等。

　　由于本工程为新增匝道，后期需要对三环路(机场高速)上原有的指路标志进行修改或增设，主要有按出口2公里、1公里、500米，出口分流端五级预告的标准设置出口预告标志。