同安900岁“桥坚强”：桥上跑小火车 桥两侧小店成列
“衔远山，吞海潮，枕清流，跨玉带，雄伟壮观，气象万千。”这是《泉州府志》对同安西安桥的赞美。北宋元祐八年（公元1093年），西安桥建成时，成为当时福建省大桥之一，有“洛阳桥之亚”美誉。
在同安经济发展史和桥梁史上，西安桥留下了浓墨重彩的一笔。一座桥繁荣了一座城，西安桥结束了同安先民舟楫之苦，开辟了同安商业的“黄金宝地”。值得一提的是，西安桥还是闽南历史上第一座民建大桥（区别于官建）。近日，记者走访同安桥梁，人们对当时许西安捐巨资建西安桥的壮举仍津津乐道。
文/图 记者 黄文水 陈万泉
[回忆]
桥上纳凉睡觉追火车 桥下白沙如雪虾满溪
同安人许梗汉、许梗桐兄弟俩在西安桥边生活六七十年。“西安桥承载了许多我儿时的美好记忆。”文史编撰员许梗桐回忆，上世纪50年代，西安桥上和桥下都是孩子们的乐园，一到夏天，成群孩子会跑到桥上的石椅纳凉睡觉，夜深了大人们会到桥上抱孩子回家。60年代，少年许梗桐转到西安桥下玩，那时桥下白沙如雪，在沙上铺一张席子就可以睡觉。“一个午觉醒来，我们伸手就能从溪里捧起一掌心的鱼虾，小虾直接放进嘴里，甘甜可口。”许梗桐说，这样的场景到70年代戛然而止。
西安桥让行人通达两岸，桥上还曾跑过火车。许梗桐介绍，1933年，侨办同溪公司从东头埔码头（今西柯镇吕厝一带）修了一条7.5公里长的轻便铁路，经西安桥直达松柏林街。
他说，当时西安桥上并无设置铁轨，小火车直接开过桥面，小火车头牵引10节车厢，每厢载重一吨，每趟路过常有顽童一路追赶。两年后因车头损坏和货源不足，小火车停开。
[建造]
当时首富许宜捐资建造 成就闽南首座民建大桥
古同安“溪港俱深，海潮溯达双溪之上”。当时同安人许宜（号西安，又称许西安）感叹西溪阻隔，行人苦于涉水，他凭借“资产丰盈，郡邑首富”，以及乐善好施的襟怀，“捐资钜万，骈力为桥，垒址于溪”。
同安文史工作者许梗汉是许西安二十七代孙。“祖上倾巨资造桥，造桥时已有七十余岁。”他说，当时僧宗定化缘协助，于宋元祐八年建成跨越西溪的西安桥。连许西安也未曾想到，他的修桥，成就了闽南历史上第一座民建大桥的壮举。
由民间个人发起建造并完成大桥，在那个时代罕见，且十分了不起。许梗桐考证，同安东桥963年建成，由“晋江王”留从效建造，为官方造桥；泉州洛阳桥1056年建成，泉守蔡襄建造，官方造桥；泉州安平桥由民间发起，可工程浩大，历14年没建成，1152年太守赵令衿历时一年建成，官方力量造桥；漳州江东桥1214年建成，郡守庄夏始建，官方建造。而唯独西安桥完全由民间建造。
[商业]
开辟同安黄金商圈
西安路媲美中山路
西安桥建成后，对外交流日益频繁，县城初具规模，带动同安商圈兴起。许梗汉介绍，早在明代，西安桥两侧陆续搭盖小店成列，古称“桥店”，开辟了同安商业的“黄金宝地”。至清代，桥头搭盖寮棚，设布袋戏馆等。桥下，仅西安桥头沿线300米范围内，设有西桥等五码头，水陆运输发达。到民国初年，形成了以西安路为中心的商圈，衍生松柏林街等繁华街道。
如今走过西安桥，桥头就是松柏林街，数百年来历经行人、车轮磨洗，长长石板路十分光滑。如今的松柏林街仍是同安最具代表性老街。
老苏在松柏林街开杂货店已有20余年。“想要富，先修路，西安桥对松柏林街意义非凡。”老苏回忆，在上世纪90年代初期，松柏林街很繁盛，逢年过节，同安城区外的市民纷纷到此购物，街道人山人海，车子都无法通过。
同安民间有“厦门中山路，同安西安路”之说。许梗汉说，西安路商圈在民国迎来鼎盛时期，那时商铺林立，涵盖民生各个领域，松柏林街是洋行代理商最集中之地，不仅满足本地需求，还强力辐射漳州、泉州。
[修复]
历经风雨成“桥坚强”
见证同安近千年沧桑
西安桥建成900多年来命运多舛，屡损屡修十余次，一次次以崭新面貌屹立西溪之上，堪称厦门桥梁中的“桥坚强”，也见证同安城近千年来的沧桑巨变。
史料记载，西安桥建成后，许西安后人许巨川在南宋捐资修桥，之后，明嘉靖、崇祯，清顺治、康熙、雍正、光绪及民国时期先后重修。1928年西安桥重修，两年后竣工，改为石墩钢筋混凝土桥面，有十四墩，十五门。后抗日战争爆发，厦门沦陷，政府自毁西安桥两端，抗战胜利后架钢梁重修。1987年，西安桥因长期水蚀，墩基掏空，桥墩沉陷倾斜，再次重修。西安桥动工拆建时，文史专家颜立水主持西安桥文物打捞。他说，9件北宋石将军、石狮先后从桥下西溪中挖掘出来，这些900多年前的文物打捞上岸运到孔庙保护至今。
尽管古桥桥身已不存，众文物却得以留存下来。婆罗门佛塔和石经幢先后迁移到梵天寺和梅山寺保护，婆罗门佛塔现为省级文物。
西安桥
建成于1093年，据《泉州府志》记载：西安桥长一千余尺，有十七墩，通水十八门；桥面两旁砌上石栏杆，填以石将军、石狮；桥面立有二亭，供行人憩息；桥头两边各立婆罗门塔，十分壮观。后人冠桥为“西安桥”，以纪念先贤许西安捐资建桥的功绩。
