全国十大“堵城”福州排第四 专家：该排名有些片面

    昨日下午5时45分，福州树兜地铁工地路口，五四路南北方向车流很大

    今年10月，首届全国青运会将在福州举办，日益拥堵的交通，对榕城是一大考验。上月初，国内实时路况覆盖城市最多的高德地图发布了《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2014年第三季度全国重点城市拥堵排名，北京居首，杭州、上海分列二三位，福州排在第四位，较第二季度上升了三位。

    十大“堵城”福州排第四?福州相关规划专家昨日表示，该排名有些片面，但榕城高峰期越来越堵是不争的事实。福州城区交通为何越来越堵?如何缓解城区交通拥堵?专家有哪些建议?

    高德为何说福州第四堵?

    高德地图发布的2014年第三季度全国十大“堵城”，福州排第四，这个结果是如何得出的?

    据了解，这个结果是高德地图以3亿导航用户为蓝本，以浮动车数据为佐证，截取各城市早晚高峰时段的大数据样本计算出来的。按照正常情况下10分钟走完的路，来对比在各大城市实际所用的时间，得出一个比值，比值越高，证明城市堵车越严重。比如平均10分钟走完的路，在某城市需要花30分钟才能走完，那么这个比值就是3.0。

    报告指出，2014年第三季度，福州晚高峰出行要花费更大的时间成本，其平均拥堵延时指数比早高峰高12.6%，其中连江北路(从五里亭立交桥到金鸡山隧道)为第三季度早晚高峰最拥堵道路。

    在福州市交通规划专家看来，福州排“堵城”第四的结果有些片面。“这个结果主要是在交通高峰期，选取中心城区主干道的车流量和拥挤情况进行数据比对分析的。”该专家坦言，但目前榕城高峰期越来越堵是不争的事实，急需相关部门采取相应的措施，缓解拥堵。

    堵情剖析

    鼓、台人口密度 接近上海市中心

    福州市规划部门此前曾对福州城区交通进行了多次调研和分析。据相关资料统计显示，老城区20%的面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位。出行空间布局上老城区20%的面积承担了超过54%的出行量。老城区对外联系中，与金山片区、新店联系最多。

    相关规划专家说，福州是一个典型的单中心布局的城市，造成交通压力集中于老城区，对外通道潮汐现象明显，早高峰新区涌向市中心区上班，晚高峰从市中心区返回新区居住。

    虽然近年来金山、五四北等外围新区开发建设了不少住宅区，但目前福州城市人口和优质学校、大型医院等公共服务设施仍然主要集中在鼓楼区和台江区，现鼓楼、台江人口密度超过3万~4万人/平方公里，其密度接近上海市中心的浦西片区。