城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

　　经济发展，交通先行，城市经济发展的轨迹与交通状况的演变密不可分。近年来，城厢区交通事业围绕建设构建“城乡统筹、生态优美、宜业宜居”的宜居港城中心城区核心区的战略定位，主动服务“五圈四群一走廊”产业布局、服务城厢一体化发展、服务群众出行，加快推进项目建设，“十二五”期间交通基础设施建设累计完成投资16.8亿元，创下历史新高，公路基础设施质量明显提高，公路交通网络基本形成，公路运输服务体系初具规模，初步形成了以沈海高速、莆永高速、城市快速路、“两纵一横一联”普通国省干线为主骨架，县乡道为干支线，村道为延伸的交通运输网络，极大地改善了城厢区交通基础设施条件，方便了广大群众出行，有力地支撑了城厢区经济社会发展。

　　■ 大交通谱写产业发展新篇章

　　“想要富，先修路。”交通得到了改善，资源优势就能迅速地转化成经济优势。

　　近日，在省行动计划项目笏枫公路改扩建工程（东龙线城厢段）工地上，六十几位工人正在忙着回填路基、安装雨水管道，挖掘机、运土车、压路机穿梭。

　　项目现场负责人林晓东介绍，笏枫公路改扩建工程（东龙线城厢段）起点位于灵川镇与笏石镇交界处，终点位于东海镇与仙游县枫亭镇交界处，路线长15.868公里，路基由12米拓宽为35米，双向6车道，按二级公路标准设计，设计时速为60公里/每小时。

　　记者了解到，该项目今年4月29日开工，目前预制场、砼搅拌场、项目部已全部完成工作，全线清表工作已完成，安全设施已完成50%工作，路基回填已完成50%的工作量，雨水管道已完成1200米，检查井30座。

　　“笏枫公路是306省道的其中一部分，不少外地来的货运车辆在枫亭下了高速之后，都会经过这条公路，将货物运往笏石、北岸等地，而且也是连接灵川、东海、太湖工业园区的重要交通通道，每天的交通流比较大的。”城厢区交通运输局副局长陈志杰说，该路段原来路宽12米，已不能满足经济发展的需求。笏枫公路拓宽改造后，将及时解决该路段的交通瓶颈问题，推动灵川、东海、太湖工业园区的经济发展。

　　陈志杰介绍，城厢区目前在建的主要交通项目有十几个，除了笏枫公路改扩建工程和环山旅游路天龟线之外，联十一线城厢段、滨海大道拓宽项目城厢段、木兰大道一期工程、龟山路公路工程、北霞线乡道公路工程、灵川至华亭公路工程（灵华线）、东华线和王宫至龙溪线等均在抓紧施工或设计路线方案。

　　有了通畅的交通，才能领跑未来。在“十三五”期间，城厢区将形成以快速铁路、高速公路、普通国省干线为主骨架，东连西进、南接北通的综合交通运输体系。综合客运枢纽、货运场站建设快速发展，“层次分明、布局合理、设施完善”客运枢纽，货运枢纽体系基本形成，基本实现旅客运输的“零距离换乘”和货物运输“无缝衔接”。

　　■ 大交通开创全域旅游新时代

　　5月20日上午，在省级重点项目县道X281线天马山至龟山旅游公路工程（天龟线）施工现场，11.5米宽的路基已初见雏形，部分挡土墙已完成，一些上边坡上还种上了绿植种子，覆盖上了白色无纺布。白色无纺布有保温保湿的作用，能让上边坡的种子尽快发芽，形成绿油油的植被景观。

　　天龟线旅游路起点位于城厢区常太镇松峰村（东圳水库管理局），与县道X223线平交，经松峰村、林桥村、朱坑村、白洋村、霞皋村、后塘村，终点位于华亭镇龟山寺，全长19.696公里，路基宽11.5米，双向两车道，设计行车速度30公里/小时，按三级公路标准建设，预算总投资2.83亿元。

　　天龟线旅游路去年5月18日开工，预计明年6月份完工。

　　“天龟线建成之后，将九龙谷、天马山、石室岩、广化寺、钟潭风景区、御荘园温泉度假村等多个景区连成一片，沿途设置了多个观景台和停车场，届时，这些景区将成为我市的精致型3A生态旅游区，同时也将大大节省游客往返时间。”陈志杰介绍，不仅如此，该条线路完成后，将直接拉动林桥、朱坑、白洋三个山区村的乡村旅游，带动旅游产业的发展，从而促进经济发展。

　　环山旅游路天龟线只是城厢大交通促进旅游大发展的一个缩影，近年来，城厢区着力织起立体的交通旅游路网，正在建设的还有华亭至九龙谷旅游线路快捷通道、龟山路（龟山至濑榜路）、双九线（九谷龙至九鲤湖）旅游公路、灵华线（灵川至华亭）旅游公路、东华线（东海至华亭）旅游公路等，这些旅游线路的建设，不仅大大方便了群众的出行，更带动了全域旅游的快速发展。

　　随着经济社会的快速发展，城厢区与周边区域经济联系更加紧密，区域之间人员出行需求更加旺盛。截至2015年底，城厢区公路总里程667.9公里，较2010年新增123.5公里，“十二五”前四年里程平均增速为18.49%，公路网密度达到131.2公里/百平方公里。至2015年底，城厢区公路总里程突破700公里，对外区域陆路通道建设不断完善，构建网络发达、交通衔接设施健全的现代化综合交通运输体系。

　　大交通带动了旅游大发展，2015年，全区实现接待游客达525.6万人次，年均比增16%，年游客接待人次达到本地常住人口数量10倍以上；旅游收入达到54.2亿元，年均比增17%，均比2010年翻一番，其中本区农民年纯收入20%以上来源于旅游收入。

　　■ 大交通助推城乡一体新格局

　　构建便捷舒适的公众出行服务体系，方便群众出行是交通工作的出发点和落脚点。

　　“十二五”期间，城厢区着力构建城际、镇际四通八达交通网，高速公路方面基本形成了纵贯南北的高速公路网，2012年底，莆永高速莆田至仙游段正式建成通车，形成了便捷顺畅的公路运输“大通道”，大大改善了城厢区的交通条件，对构建湄洲湾港的重要疏港通道，促进各县区之间交流合作、区域经济协调发展发挥重要作用。普通国省干线建设项目加快推进，纵一线（省道201线）城厢段于2012年全线建成，国道324“白改黑”改造项目于2014年全面建成，横七线（新规划省道306线）木兰大道城乡段、联十一线城厢段等建设项目加速推进，初步形成了“二纵一横一联”的普通国省干线公路网，对城厢区经济社会发展的带动作用日渐明显，区与区之间、区与市域外的交通联系更加紧密。

　　“十二五”期间，城厢区全面优化乡村路网结构，提升城乡客运水平，建设农村公路191公里，开通莆田—九龙谷、莆田—灵川—东海、莆田—华亭公交线路，实现公交资源城乡全覆盖。镇镇有干线项目有序推进，建成华社线华亭段拓宽改造工程，通畅率达100%。未来，城厢区还将完成新一轮县道规划新改建，推动干线公路向乡道、重点景区延伸，做大做强旅游产业。推进通乡镇、建制村公路提级改造和县乡路网连通完善，加快对不足4.5米通村窄路面公路拓宽改造，实现1000人以上建制村通达双车道公路。

　　记者了解到，“十三五”期间，城厢区交通基础设施建设规划总投资约27亿元，实现“城区通轨道，镇镇20分钟上高速，干线公路节点全覆盖，大村通双车道，村村通公交”，到2020年，基本形成对外开放的交通大通道和完善的交通运输枢纽布局，建成运输能力充分、运输服务优质、科技先进适用、资源节约环境友好、安全保障有力、行业治理高效的综合交通运输体系，为城厢区的发展注入不可或缺的动力。（湄洲日报记者 林晓玲 通讯员 陈峰 文/图）

天龟线施工现场，工人们在浇筑挡土墙。

笏枫公路改扩建工程（东龙线城厢段）施工现场。