地铁1号线延期一年通车 拆迁成“绊脚石”（图）
地铁一号线屏山站，因为考古致工期延长
关注理由： 福州地铁1号线2009年12月开工，完工时间最初预计为2014年底，后改至明年10月全国首届青运会前，如今，试通车时间又要延至明年底。如此算来，试通车时间推迟了一年。
那么，地铁1号线工期为何一拖再拖?是什么原因导致工程建设缓慢?2号线今年将全面动工，如何吸取1号线建设的教训，避免重蹈1号线的覆辙?就市民关注的焦点，记者昨日做了采访。
计划1年完成拆迁实际花了大约3年
“福州地铁1号线的土地、房屋征收严重滞后，导致工期不得不延后，这成为地铁1号线通车的最大‘绊脚石’。”福州市地铁公司相关人士说，地铁1号线2010年上半年全面启动土地和房屋征收，原计划2012年9月前基本完成，由于部分拆迁户漫天要价，阻挠施工，导致土地、房屋征收在去年底才基本完成，现在还有个别“钉子户”在走司法程序。
该相关人士介绍，原计划用1年左右时间完成土地和房屋征收，实际上差不多花了3年。
“在五四北新店，一家违建户建了数千平方米的房子，也要求赔偿，并阻挠施工，经相关部门多次谈判，后来才依法给予强制拆除。”该相关人士说，一些涉迁户提出的补偿要求远远高过标准，拒绝搬迁，导致工期延误。再比如，市区一核心站点涉迁40户，就是其中4户迟迟不签协议，致该站点管线迁改和交通疏解受严重影响，施工队无法进场施工。地铁1号线茶亭主变电站涉迁92户，有8户居民无视公共利益，拒绝与房屋征收实施单位接触。
管线搬迁涉20单位审批环节太多
福州市副市长林瑞良认为，造成地铁1号线工期偏慢，土地和房屋征收是制约工期的最大一个原因。
“地铁1号线建设虽然没有经验可借鉴，但暴露出了一些问题，比如管线搬迁审批手续太长。”林瑞良说，1号线管线迁改涉及20个单位，审批环节太多，每个单位都要立项、招投标才能进场施工，这直接影响了工期。
林瑞良说，交通导改谋划得很不够，没有提前谋划，急的时候才去交巡警部门报批，而本身福州交通就比较脆弱，对交通导改，交巡警部门也比较头疼，需要考虑各方面因素。
林瑞良还说，1号线工程勘测方面有很大遗漏，在几个延误工期的标段，就是因为工程勘测方面的原因。在施工中碰到一个孤石，就要花两三个月时间。新店秀峰那边还出现了水文地质调查的遗漏，导致工程方案又要大调整。
记者了解到，屏山站因考古需要，停工了近半年。城门站至三角埕站盾构区间，出现意料之外的大孤石。而屏山站至东街口站区间，这几天还在处理孤石，要本月底才能动用盾构机开挖。
