厦门地铁2号线启动空载“试运行” 揭秘背后故事

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　　厦门网讯（厦门日报记者殷磊林施赟通讯员刘坤图/轨道交通集团提供（除署名外）昨日上午，厦门地铁2号线列车开启了为期3个月的空载“试运行”，地铁2号线“试运行”的线路范围为全线正线，将有30辆地铁列车投入“试运行”，高峰期将有25辆地铁列车同时在线奔跑。这是对行车设备系统稳定性、可靠性、安全性、运营组织管理、人机配合的协调性、熟练性等指标进行全面验证，是开通运营前一项综合性“大考”。这也意味着，朝着年底前开通试运营的目标，地铁2号线的运营筹备工作进入到最紧张、最关键的阶段。

　　打造专业人才队伍、参与工程建设、安装机电设备、编制修订规章制度、开展全线综合联调……为了给市民提供更好的乘车体验、更便捷的服务举措、更完善的设施设备以及更安全的运营保障，按照市委市政府的要求，在市轨道交通建设指挥部的统筹领导下，市地铁办、轨道集团以时不我待、只争朝夕的冲劲干劲高质高效推进项目实施，全力以赴开展运营筹备工作，用匠心铺就地铁2号线的“破茧绽放”之路，助力厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市。

　　[高标准高质量]

　　日常培训严格开展队伍建设不断加强

　　右手的食指和中指并拢指向一个目标，口喊“到位”。昨日上午9时多，在位于厦门城市职业学院的“轨道交通职业技能培训中心”，小陈正在模拟驾驶舱中接受地铁电客车驾驶培训。他做的正是地铁司机的标准化动作“手指口呼”。这种手势在信息灯显示处、道岔位置、列车进站以及车门开启、关闭时常会用到。小陈身处的模拟驾驶舱，与真实地铁驾驶舱按1比1制造，里面所有的操作按钮、开关以及信号指示灯都与真实驾驶室完全一致。

　　人员筹备是地铁2号线运营筹备的重要内容。轨道交通工程庞大，对运营人员的专业技能和综合素养要求很高，因此在地铁2号线规划建设之初，就针对员工招聘、培训制定了周详的方案。今年以来，地铁2号线各个岗位的员工按照岗前培训大纲计划及培养目标陆续进入岗前专业理论培训和岗位实操技能培训阶段。秉持高标准、高质量的要求和态度，日常培训严格展开，队伍建设不断加强。除了专业技能培训，员工的安全教育、规章制度、职业素养、地铁行业知识、企业文化等内容的培训也都已经高标准开展。截至6月底，地铁2号线共完成人员招聘2129人，完成率97%，到岗692人；1092名委培、大专实习生已提前到岗参加培训；完成884人次的特殊工种取证工作，完成率89。1%；完成1023人次的上岗取证工作，完成率66.3%。

　　“火车跑得快，全靠车头带”。在地铁2号线的运营筹备中，65名优秀管理人员及生产一线骨干分三批次被选派到香港地铁及台北捷运培训学习，66名经验丰富的高技能人才被从外地引进厦门，为地铁2号线对标国际先进地铁，提升厦门地铁管理及服务水平打下坚实人才基础。

　　[又快又好又省]

　　综合联调自主进行资金节省上千万元

　　城市轨道交通是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、通信、自动化等30多个专业的巨型系统工程。这些专业体系不但自成一体，还相互关联，通过精密控制共同联动为地铁的正常运营组织提供支撑。要确保它们“心往一处想，劲往一处使”，就需要开展精细的综合联调工作，这是地铁线路运营筹备的重要一环。

　　地铁1号线园博苑站附近，矗立着一座外形好似扬帆航船的大楼，这就是厦门地铁控制中心大厦，一座集地铁行政管理和运营指挥为一体的现代化智能大厦。厦门地铁的“大脑”——轨道交通控制中心就在其中。近日，记者走进四楼宽敞明亮、大气恢弘的控制中心，映入眼帘的是30块60英寸的屏幕，分别用于显示信号系统、环控、客流和供电系统信息。随着全线电通和全线热滑成功，和1号线控制系统比邻的2号线系统已经进入工作状态，从这里可以监控到2号线全线各综合联调项目的调试情况。记者看到，整条线路的综合联调工作都在紧张实施中。

　　“综合联调工作是专业与专业之间的‘对话’”，市地铁办运营筹备部有关人员告诉记者，许多工作人员每天都忙碌在施工中的车站、新建成的配电室、黑黢黢的隧洞……逐个设备逐个元器件地细细测试，通过对讲机等装置在各系统之间反复沟通调试。厦门轨道交通2号线综合联调项目共设28个大项，每项设若干个细项，共计千余细项，涵盖了供电、机电、通信、信号等各大专业及相互间连接的系统，要检核正常运营情况、降级模式情况、故障情况下设备系统性能，更要考验各种模式下设备联动的工况。

　　值得一提的是，地铁2号线的综合联调联试，没有花钱从外面请专业企业“帮忙”，而是由轨道集团运营分公司自主牵头负责组织实施。在认真总结1号线综合联调工作经验的基础上，市地铁办、轨道集团优化综合联调测试，组织各专业编制联调测试内容，改进形成一系列标准化的综合联调组织和实施流程，并上线形成调试电子化。“自己做就要做得更好更精更成功”，相关负责人告诉记者，通过抽调1号线技术骨干力量，搭配新员工，以老带新投入2号线综合联调工作，取得了又快又好又省的效果。经过测算，2号线的综合联调投入资金比1号线节省了近1480万元。

　　[提前介入推进]

　　各路人马积极参建施工现场热火朝天

　　深入地下，走进地铁2号线邮轮中心站，扑面而来的是一片热火朝天的施工场面，周围尽是忙碌的身影：工人布设线路、装修焊接，技术人员检查勘误、调试测量，管理人员现场督导、协调指挥。在这种繁忙的施工环境中，负责运营筹备的各路人马也从机电设备、物质准备、规章制度、办公环境等方面入手，积极参与建设。

　　电力系统是地铁的“血液”，奔腾的电流将电力送到每一个车站、每一段接触网，为车站设备提供动力，让地铁跑起来。在邮轮中心站的变电所，记者看到，4名供电专业技术人员忙得不亦乐乎。他们正结合新线路新环境新设备特点，开展查线核图专项工作。其中一名小伙子告诉记者，他们这个小组还有6名同伴正在车站各处忙碌着。他们要进行数据测量、设备安装缺陷排查、外部运行环境摸排、设备平推紧固、技术参数校正等专项工作；对接触网定位点紧固、电缆支架弯曲变形、拉线偏斜、分段绝缘器水平、回流电缆焊接等问题进行系统排查、盯控；要督促施工单位在有限时间内整改问题到位。

　　记者了解到，目前，地铁2号线车辆已到位22列，全线员工制服也已采购完毕，安全鞋、安全帽、反光背心、防尘口罩等物品也已基本到位。下一阶段，还会根据制度修编计划及运营需求，牵头组织各部门编制、修订和完善管理类规章制度，为地铁2号线的运行做好制度保障。

　　地铁2号线进入空载“试运行”阶段，有关方面将全力投入信号调试、综合联调、20天“跑图”、工程验收及安全评估等开通前的各项筹备工作中，为年底开通试运营奠定坚实基础。