导盲犬“囧途”:千万视障人士 服役导盲犬不足百只
千万视障人士，服役导盲犬不足百只——孤独导盲犬尴尬行走“囧途”
导盲犬，一个仿佛熟悉却又那么陌生的“人类朋友”——它能帮助视障人士实现独立出行，更是他们心灵的伴侣。
但你不知道的是：中国有一千多万视障人士，正在服役的导盲犬却不足百只；首家导盲犬训练公益机构也步履维艰。车难上、路难行……导盲犬，正孤独地行走在“囧”途。
导盲犬：我不是宠物，我是盲人的眼睛
对于盲人而言，人生面临的最大挑战之一，就是他们几乎无法正常出门去感受那充实而鲜活的世界，包括那些热闹的街道、孩子们的笑脸、路边鲜花的芬芳。但有了导盲犬，或许一切将有不同。
导盲犬是工作犬的一种，可以快速且安全的引领主人躲避障碍物，根据指令完成动作及寻找目的地。经过训练的导盲犬可以记住30个以上的口令，如坐、卧、走等，以及5个以上的目的地，如商店、公园等。
子龙是一只金黄色的拉布拉多犬，会保护主人吴文昊远离各种危险。一次回家路上，子龙带着吴文昊绕开各种停放的轿车。突然，一辆电动车迎面飞速驶来，子龙迅速做了一个“横切”的动作，头往斜前方一冲，整个身子挡在吴文昊面前。
导盲犬珍妮是条黑色纯种的拉布拉多犬，它的主人陈燕是一位女盲人钢琴调律师。回忆起曾在北京一地铁站的情景，陈燕仍记忆犹新：“当时我们第11次被拒绝进站，一个乘客说，快看，黑狗好像流眼泪了。我赶紧蹲下摸珍妮的眼睛，真的湿了，还有大滴的泪珠往出涌。”当时陈燕一把抱起珍妮说：“妮妮对不起，以后妈妈再也不带你来坐地铁了，我给你租车出门。我的眼泪也像断了线的珠子。”
导盲犬主人：最大的苦恼是出行
对导盲犬的主人来说，最现实的问题是：即使有导盲犬的帮助，出行往往也并不顺利。
吴文昊住在北京郊区，每次去城里办事，要坐20公里的公交车。“我拿出导盲犬工作证、残疾人证等，反复解释导盲犬是工作犬，但总有那句‘是狗就不行’”。
陈燕说：“不想坐‘黑车’，但出租车真不拉呀。尽管我们带了一次性床单，不会把座位弄脏，但司机总说公司规定不能拉宠物。北京夏天热，有一次珍妮带我出门在路边打车，等了40分钟没有车停，珍妮就中暑了，吃的狗粮全吐了，而狗中暑是非常危险的。
令陈燕欣慰的是，今年5月1日起，《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施，导盲犬在符合相关条件下，可陪伴视障人士乘坐地铁。同日，中国铁路总公司、中国残疾人联合会发布的《视力残疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定(试行)》也正式施行。珍妮终于第一次带着她坐地铁自天通苑站前往北京站并进站。
导盲犬学校：非盈利机构留不住人
中国导盲犬大连培训基地，是中国首家导盲犬训练公益机构，基地培训出的导盲犬全部免费交付视障人士使用。以大连医科大学实验动物中心主任，动物行为学博士王靖宇教授为首的团队于2004年开始了导盲犬培训与应用的研究。
据了解，培养一只导盲犬大概需要一年半的时间，费用在12万至15万元之间，包括人工、狗粮、防疫等费用。至2008年年底，基地的运营资金几乎都由王靖宇个人出资维持。目前主要依靠社会捐助，来源包括市财政局、残联和一些社会团体、个人的捐赠，但仍有不小的缺口。
导盲犬训导员需要在有犬粪便、气味大、毛发多的环境工作，每天要喂养、清扫，节假日几乎都无法休息，且福利待遇较低。很多应聘者都是凭着对导盲犬的好奇和一时热情来工作。导盲犬大连培训基地落成9年来，先后有近百人离开。
导盲犬事业：谁来“导盲”？
对视障人士使用导盲犬的权利，多个国家通过法律予以保障。
在美国，从州法的层面看，拒绝导盲犬进入公共场合者，州法律可对其施以处罚。例如在纽约州，上述行为一旦构成故意歧视，该行为人将可能面临罚款或有期徒刑。
在澳大利亚，《反歧视残疾法令》《伴侣动物法令》等法令中，残疾人及导盲犬的行动得到法律上的保护，即工作犬可以进入商店、餐厅、酒店、飞机、公共汽车等任何公共场所。
在我国，根据《中华人民共和国残疾人保障法》第七章无障碍环境第五十八条，盲人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定。
王靖宇教授介绍，现在国际上80多个国家有110多所导盲犬培训机构，共培训出3万余只导盲犬免费交付视障人士使用。
导盲犬大连培训基地已收到近十万视力障碍者的申请，但截止到6月1日基地毕业交付视障人士使用导盲犬84只，远远不能满足需求，有人甚至要等到10年后才可能成功申请到。
专家提醒，或许，我们大部分人一生都不会使用导盲犬，但我们应该知道：国际通用的导盲犬的犬种主要是拉布拉多猎犬和金毛猎犬，它们温顺、聪明、安全、稳定、无攻击人的倾向，是温暖心灵的伴侣犬。
导盲犬一旦戴上特制的鞍具，就处于工作状态，精力集中听令。所以当你在街上遇到正在工作的导盲犬，千万不要去打扰它。路遇导盲犬，请做到：不呼唤、不拒绝、不抚摸、不喂食。(记者 罗捷)