厦门：企业定制公交线路即将开行 订座率不足 "搁浅"

每逢上下班的高峰，要想挤上一座难求的公交车，那可不是一件容易的事情，在软件园二期上班的 先生一直为这事情发愁不已。
 
厦门市民：以前乘坐公交车很拥挤，经常迟到。。。

这次征集报名的公交专线是从厦门前埔不夜城到软件园二期的，途径前埔BRT站和岭兜一里，每天上午7:40、8:00、8:30各发一班车，定价为每人每月45元，周末不开行。
 
厦门创新软件园管理有限公司负责人：很多人坐不到车，所以买车，这也增加了路面的车辆。
 
软件园方面表示，他们目前是跟开元公交公司合作，每趟车只有超过50人才会开通。如果按照每趟车50人测算，平摊下来每人2元根本不够，其他超出部分，都是由软件园方面来补贴。

厦门市民：有定制的车，舒适性强，我们上班也开心。 

软件园还组织了园区内的企业开会，征集大家的意见，据了解，公交专线属于企业包车业务，是靠市场来调节，所以不需要经过运管处的审批。
 
厦门创新软件园管理有限公司负责人：这次先开通前埔方向的专车路线，今后还会根据大家的需求陆续开通其他路线。
 
据了解，厦门市还按照一人一座，专车直达的理想状态，根据市民需求规划了两条市民定制公交线路，主要往返于厦门海沧生活区和软件园二期，每条线路50个座位，然而预订率不足30人，定制公交方案最终搁浅。

厦门市民：票价太高了，一天一趟10元有点贵。
 
不少市民认为，定制公交搁浅的原因不是没有需求，而是票价过高，一趟的价格为10元，超过20公里，每5公里增加3元，这个票价并没有体现公共交通的公益性。
厦门市民：给予定制公交一定补贴，让定制公交能够存活下来。

定制公交主推的就是一站直达，停靠站点过多与公交车就没有区别。按规定，定制公交规定停靠站点不能多于3个，可这在一定程度上限制了客源。有市民建议，推广定制公交必须解决的关键问题是科学设定线路，只要线路设计得科学合理，就能使上座率得到保证，定制公交才能"吃饱喝足"。
厦门市民：定制公交线路设计要考虑一些客流集中的站点。
　　
福建新闻频道记者厦门报道。