北京地铁6号线二期年底开通 具备开行快慢车条件

本报讯（记者 赵婷婷）地铁6号线二期年底开通后，6号线东段青年路站至东小营站将具备开行快慢车的条件，预计快车将可节省10分钟时间。昨天，北京青年报记者从北京城建设计发展集团了解到，6号线二期首次打造了三座中庭式地铁车站、北京地铁第一座带天窗的地下车站，并形成了北京最大规模的“一体化”开发，结合通州新城建设，实现了与周边建筑无缝衔接。

地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，一期工程五路居站至草房站已于2012年开通。二期工程共设8座车站，计划于今年年底开通6座车站。其中，会展中心站及新华大街站因周边配套设施建设进展的关系，或将被“甩站”通过。

据地铁6号线设计总体总包设计师曹宗豪介绍，地铁6号线二期延续了“门到门”的人性化出行服务，进一步完善了交通衔接工程。其中，北关站、会展中心站、东小营站规划建设了大型公交换乘设施，有效解决了周边地区居民接驳轨道交通的需求问题。

在新华大街站地下一层，28根Y形钢柱“撑起”了高大开阔的站厅，站厅之下四条轨道分设在两座并列的“岛式”站台上。这座车站正是6号线备受关注的“大站快车”模式中，预留了“越行”轨道的两座车站之一。

地铁6号线是北京线网里第一条快慢线模式的地铁线路，采用快慢车大站越行换乘共轨运营模式。越行站设在人流客流密集的两座中心车站，包括一期工程的常营站以及二期工程的新华大街站。通车后，慢车先进站后进入慢车待避线，随后快车后进站进入快车站台。同方向的快、慢两车分别位于同一座岛式站台两侧，乘客可自由选择乘坐快慢车。完成客流交换后，快车先行发车，慢车后发实现在本站快车超越慢车运行。

年底，二期工程完工后，6号线将在硬件上具备快慢车越行运营条件。快车可由6号线东段终点东小营站直达朝阳北路的青年路站，中间将有部分车站不停车，达到快速通行的目的。根据测算，快车可比慢车节省10分钟。