福州五四北路高峰期堵车成常态 市民盼完善路网
30多万居住人口，却仅一条主要进城路，高峰期常堵瘫；市民呼吁，尽早完善路网
高峰期，从琴亭高架桥直到思儿亭高架桥都成停车场
（记者 汤先增 涂明/文 毛朝青/图）
关注理由 端午节开假首日，福州五四北进城的交通堵成一锅粥，短短两公里进城路，开车却要一个多小时，导致不少居民上班迟到。五四北居住人口有三十多万，相当于两个小县城的人口，车流量也与日俱增，却主要依靠秀峰路进出城，如今，五四北早晚高峰期堵车成常态。
连日来，海都记者调查发现，五四北堵因主要有两点：一是在地铁围挡施工前，相关部门未准备充分，未对路网进行规划，导致如今一起小事故、一个破损的井盖，都会迅速被放大，引起整个五四北片区长时间堵车；二是五四北路网建设严重滞后，秀峰路沿线多条断头路，无法与外网连接，导致车主们“想绕都绕不出去”。
记者目击早晚高峰期 琴亭桥成停车场
说起五四北的交通，在居民眼里就是一个字：“堵”。前日早上7时30分许，正值上班高峰期。记者走上琴亭高架桥（北往南方向），眼前的一幕令人咋舌，一眼望去都是长长的车龙，车龙两头都望不到尽头。记者走到秀峰路时，只见两个车道上挤满汽车，大量车流数分钟才挪动一步。
昨日傍晚6时，正值下班高峰期，记者再次来到琴亭高架桥看到，此时进入五四北的车辆已排成长龙。
近年来，五四北一个个小区建起来，加之泰禾广场开业，人流量越来越大。“整个片区人口达30多万，却只靠秀峰路进出城。”家住五四北的福州市民谢女士说，伴随着不断涌进的居民的，是与日俱增的车流量，这两年，是五四北十年来最繁荣的时期，但也是最拥堵的时期。
去年，根据高德地图公开的数据显示，福州车流量较大的10条道路的早晚高峰期通行速度中，两条路通行时速低于20公里，分别是秀峰路和连江北路（五里亭立交桥至金鸡山隧道）。
记者调查路网建设滞后成拥堵主因
近年来，随着福州市区的发展，已形成五四北、金山和东区三大新区。相比于其他两个新区，五四北距离市中心最近，仅隔着一座琴亭高架桥。近些年，新小区建起来、大型购物广场入驻，五四北居民已有30多万人，但路网结构却很单一。贯穿五四北的秀峰路，是这个区域最主要的通道；五四北的路网结构也是以秀峰路为基础的。
连日来，记者走访五四北发现，大部分新小区分布在秀峰路沿线，秀峰路一堵，五四北就“瘫痪”。
居民张先生说，由于五四北路网单一、地铁围挡等诸多原因，居民出行只能走秀峰路，或者分流到福飞路，一旦这两条路遇上堵塞，大量车辆无法分流到其他路段行驶，就会导致五四北大堵车。
有关专家认为，五四北之所以如此拥堵，与当时该区位定位低、路网规划严重滞后有关。福州十多年来的发展方向是“东扩南进”，在南台岛和东区的道路建设投入巨大，而五四北的交通发展却十分滞后。不过，因五四北在新区中离市区比较近，吸引了大量居住人口，这也是政府部门始料未及的。最后，五四北人口的高密度与交通规划滞后、进出要道单一共同导致了频频堵瘫的现状。
断头路多 想绕都绕不出去
作为最主要的通道，秀峰路往北延伸至三木城小区附近时，就变成村道了，大部分车辆至此只能掉头；而另一条主干道福飞路，秀峰路与其只有南平东路、秀山路和三环辅道进行连接，分流有限。同时，作为秀峰路又一分流干道的山北路和其他小路如溪里路、满洋路等，则均是断头路，没有发挥分流作用，这些路段的车辆最终还是回流至秀峰路。
记者调查发现，五四北地理条件较差，最北侧是靠山，属于城市交通的边缘地带，无法形成畅通的路网。地铁围挡施工前，相关部门考虑不周全，导致围挡过后路面交通越来越拥挤。再者，秀峰路沿线多条道路是断头路，车辆无法分流，致使拥堵的交通一直得不到缓解。
目前，五北四在建道路包括山北路延伸段、埔党路和埔党支路。而准备开建的坂中路延伸段，西段从秀峰路连接福飞路，东段从秀峰路连接东三环路。如果将这4条道路打通，以后的五四北交通应该可以得到明显的改善。
五四北的不少居民表示，如果遇到交通拥堵，这里的车主想绕行都没法绕，周边都是断头路，只能都拥在秀峰路上，希望城建部门能尽快打通这些断头路，与市区道路相连接，以此来“解堵”。
三股车流汇集 都挤琴亭高架桥
琴亭高架桥，这座通车于2000年2月的高架桥，曾是当时福州最长的高架桥。但近年来，琴亭高架桥却成为五四北交通的堵点。如今，三环路的进出口也设在琴亭高架桥上。每日早上高峰期，五四北、东三环、北三环大量车流涌入琴亭高架桥，而这三股车流汇集在两个车道的琴亭桥，桥面交通明显“不堪重负”，成为五四北交通最大死结之一。
据规划部门介绍，目前福州北侧只有五四路和福飞路两条进出城通道，车流量已呈饱和状态。其中，五四路进城方向，24小时车流量3.5万多辆，出城方向车流量3.6万多辆，是其他进出城通道的两倍多。规划部门表示，五四北片区进城方向的堵因，主要是因东、北三环全线通车后，三股车流汇入琴亭高架桥，导致早晚高峰大堵车。
不少市民建议，要在短期内改善五四北交通，除了打通断头路外，还应及时拆除或缩小地铁围挡。现在地铁口施工已近尾声，完全没有必要占用两个车道施工，给五四北“添堵”。