110指挥中心公布监控 详解公交违规停靠评判标准
地点：鹭江道轮渡广场公交站 公交车停靠已经超出了标识线，乘客需要走下站台才可以上公交车。从图片上看，公交站台前方停着一辆私家车，但这并不影响公交车停放。
地点：鹭江道轮渡广场公交站 因为一辆公交车没有靠站停靠，导致周围出现拥堵。
地点：金山路万达西站东侧 公交车停放在第二个车道上，行人上下公交车需要穿过机动车道。
地点：镇海路双十中学门口 公交车远离站台停靠，后方车辆出站不便。
地点：非矿站 在辅道上停车但超出了标识线，占据了大半个车道，后方车辆无法通行。
海西晨报讯（记者 雷妤） 公交停靠点成了公交司机“吃罚单”的高发地，这是多方面的原因导致的。为了让公交司机进出站更规范，各方都在努力。警方正在对站点标识线、处罚违规进出站案件作进一步完善规范；公交集团也将加强对公交司机的培训；同时，市民也纷纷表达了对公交司机的理解。
这样停靠就是违规
昨日，110指挥中心的民警向记者展示了一些公交车进站的违规图片，告诫公交司机这样的停车方式不能有。
连日来，公交车进出站如何更规范引来各方关注，大家都关心着一个问题：公交站点为何成了公交司机吃罚单的高发地？不可否认的是，这当中既有公共设施不完善等原因，也有驾驶员不文明行车、乘客不文明候车等原因。
在现有公共设施条件下，公交司机该如何规范停靠站，才能避免触碰“雷区”？为了解答这一疑惑，昨日，晨报记者走进110指挥中心，通过监控探头下的一组图片，探寻公交司机如何避免违规。
记者了解到，仅在思明辖区内，一个月就发生了500多起公交车违规进出站的交通违法行为，公安部门解释，被查处公交车都存在违规进出站的事实。通过警方提供的数十条公交车交通违法记录，记者也看到，在无任何干扰的情况下，的确存在驾驶员未按规定停车的行为。
那么，公交车应该如何停靠站才不会被处罚呢？
警方详解了他们的认定标准。按照规定，公交车进站应靠近道路右侧，并将车停靠于公交车停放的标线内。监控探头在监控时，以公交站台前的标线作为评判标准，在没有任何干扰的前提下，若公交车在标线之外上下客，可能被认定为违规进站。如果站台前没有画线，公交车也需进站停靠。
实际上，公安部门抓违章并不是和公交车“过不去”，其真正的目的是规范公交司机的行车行为，让道路行车环境更加规范有序。
拿公交车远离站台停靠的行为来说，这就很可能造成安全隐患。110指挥中心民警解释，车子停靠离站台太远，车与站台之间会产生空隙，让电动车“有机可乘”，此时若恰巧有乘客上下客，很可能会撞上电动车。不仅如此，有的公交车斜着停放，车身已经占据了1.5个车道，道路本身就不太顺畅，这一行为将导致后方公交车无法进站，引发一系列拥堵。
警方表示，不仅是对公交车在站台的违章行为，对于其他社会车辆挤占公交停靠区的违章行为，公安部门一直以来也都在加大执法力度。只有双方都各司其职，遵守交规，城市道路才能更加通畅。