首单两岸海运快件抵厦 厦门与台快件业再开新通道

　　厦门日报讯 (记者 崔昊徐景明)昨晚9点，满载首单海运快件的“中远之星”客滚船从台湾台中港鸣笛起航，将于今天上午抵达厦门邮轮码头，两岸快件由此踏上实惠、快捷的“海运之旅”。这是两岸经贸发展的又一重要里程碑，标志着两岸跨境电商最重要的海上物流通路由此开启，为厦门成为两岸跨境电商物流中转站打下基础。厦门市副市长张灿民出席启运仪式，并为快件集装箱封签。

　　据此，此次两岸海运快件的首次试运行，将为下阶段该业务的全面双向开通、正式运行奠定基础。未来，海运快件还将针对个人需求提供多种运输选择，并有望实现72小时内从上门揽货、到送货上门的“门对门”服务。

　　今年2月，海关总署经研究正式同意厦门开展厦台海运快件业务，厦门也成为大陆首个获准经营厦台两岸海运快件业务的城市。经过近半年的筹备，在全市各相关部门的共同努力下，海运快件这一“黄金水道”在大陆距离台湾最近的港口之一——厦门实现通航，厦门口岸也形成了对台陆、海、空全方位的快件运输网络。

　　首批试运行的海运快件共三个集装箱，分属于象屿集团、中国外运长航和中国邮政，以服装、食品和个人网购商品为主，所有快件将在厦门通关查验并分拨配送至内陆各地。其中，个人网购商品自然是最吸引眼球的一批货物，是大陆居民从网络订购的台货，直观反映了两岸跨境电子商务这一新兴业态的迅猛发展。与空运相比，海运快件具备快、省、全、好四大优势，也为业界所看好。

　　分析

　　解密

　　整合两岸

　　快递业务服务资源

　　早在2008年11月，海协会与海基会签署了《海峡两岸邮政协议》，国家邮政局出台《海峡西岸经济区快递服务发展规划(2011-2015)》，为这一业务的开展描绘了蓝图，而厦门正是蓝图之上最关键的节点。2011年6月，两岸签署《海峡两岸经济合作框架协议》，为整合两岸快递业务服务资源，加速快递业务服务体系建设，加强两岸快递业深度对接，提供十分有利的机遇。

　　值得注意的是，2012年3月厦门以“中远之星”客货滚装船为平台，完成“厦门—台湾”海峡两岸海运快件双向运营的初步尝试。但由于当时两岸条件的不成熟，两岸海运快件最终未能实现。

　　近年来，厦台经贸以及两岸跨境电子商务快速发展。据统计，目前两岸网络零售快件量约达每天2.7万件(主要通过上海空运)，2013年通过厦门空港的邮件类货物在寨上邮件中心验放的快件监管业务量达到1.05万吨，达124万件，平均每天3400件。为此，两岸诸多港口业者和电商对全面开放厦台海运快件业务新通道有着迫切的需求。

　　据预测，如果全面开放厦门与台湾之间的海运快件业务，仅电子商务一年至少有250亿元人民币的对台贸易量。加之未来的海空联运和业务聚集效应，该项业务发展前景非常广阔。

　　台湾方面鉴于业界迫切需求，2013年台湾“关务署”完成了海运快件的有关法条修改意见，指定台北港、安平港作为发展海运快递专区，并着手设计更加快捷的通关制度。厦门象屿集团、厦门港务控股集团也分别与台湾吉时国际航运股份公司、台湾港务公司多次对接、协调，并达成初步方案。

　　在此背景下，在厦门市委市政府高度重视和领导下，市商务局会同相关部门积极与海关总署沟通、及时汇报厦门具备的优势与开通厦台海运快件对进一步促进两岸经贸交流合作，带动两岸经济发展的重要意义，积极争取海关总署批准厦门开展厦台海运快件业务。

　　今年2月，海关总署经研究正式同意厦门开展厦台海运快件业务，为厦门与台湾跨境电子商务和快件业务打通了一条高效、便捷的新通道。

　　算账

　　快速客滚船 可全天候对开

　　此前，两岸往来快件全部由航空运送，运输成本较高，容易受到舱位的限制。加之直航班机并非每日出发，未搭上直航班机的邮件只能经由香港、澳门等第三地中转寄送，因此两岸快递业务受到很大程度的制约。

　　比较而言，海运快件具备四大优势。一是快，预计于今年底开通的快速客滚轮单程仅需4小时左右，与空运实际用时相差无几。二是省，比空运省钱(可以降低成本40%)，比普通海运省时。三是全，厦台快速客滚船可全天候对开。四是好，在发达的厦门的现代化物流的基础上，台货来厦基本可实现72小时内到达大陆全境县级城市、4天内覆盖两岸全境。

　　连线

　　为两岸跨境电子商务 打开通路

　　随着两岸海运快件业务的“试水”，一条运输费用更省，运输时间更短的“黄金水道”在台湾和厦门之间搭建起来。记者从商务局了解到，伴随着业务的发展，将针对个人需求提供多种运输选择。

　　“首航的海运快件中就有一部分为个人网购物品，正是反映了电子商务的飞速发展和两岸快件迅猛增长。此次‘试水’正是为两岸跨境电子商务打开了通路。”记者昨日连线采访了正在台北港筹备此次活动的商务局相关负责人，他告诉记者，海运快件业务将为跨境电子商务提供更实惠、更快捷的物流服务，为两岸电子商务市场的共赢开启新的可能。

　　“就如同跨境快件可以有多种选择一样，未来两岸海运快件也将针对个人需求提供多种运输选择。”工作人员告诉记者，未来将会形成空运、快船客滚轮、慢船客滚轮等“多项选择”模式，让两岸贸易更加丰富多样。

　　背景

　　客货滚装业务发展前景广阔

　　厦门是大陆对台“三通”最为成熟的城市之一，以海上运输为例，除了覆盖台湾各港的集装箱货运航线外，客运也具有相当规模。

　　比如，厦金航线这一“黄金通道”，2001年开航至今，已运送旅客超千万人次；2009年，大陆客货滚装船“中远之星”轮开辟厦门至台湾的常态化海上直航客货运航线，目前运作航线包括厦门—基隆、厦门—高雄等，航程多在8小时至10小时左右，夕发朝至，票价最低700元；去年，厦门与台湾合力打造海峡邮轮经济圈，开行厦台邮轮航线，目前多家国际知名邮轮公司参与运作，船票销售火爆。

　　其中，客货滚装业务的发展前景较为广阔。在此次开通海峡快件业务之前，“中远之星”轮所具备的多种功能仅发挥了部分货运和客运功能，业务运营受到一定制约。目前，“中远之星”轮还在积极争取两岸车渡运营许可，一旦通过，两岸车辆可实现互访。

　　“中远之星”是一艘运营航行厦门——台湾的大型客货滚装船，全长186米，宽25.5米，总吨位26847吨，旅客定员683名，航速22.85节。船舶共8层甲板，第8层为公共空间，第6、7层为旅客层，第4、5层为集装箱层，第1、2、3层为汽车层，可容纳集装箱256标箱(85个冷箱位)，另可供150辆汽车停放。