铁总负债2.6万亿陷融资困局 专家称在谈银行牌照

　　【金融·资本】铁总或建银行化解融资困局

王梦恕：“铁路银行”两种方案待选，商业银行牌照在谈

曾经的绿皮游龙、现在的银壳子弹，很可能都不及“铁老大”的未来符号炫目。

7月8日，国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》。该办法规定，铁路发展基金存续期15~20年，中国铁路总公司(下称“铁总”)为基金发起人及政府出资代表人，同时吸引社会资本；基金中七成资金充当国家铁路项目资本金。有媒体报道称，铁路发展基金的年管理规模将有望达到2000亿~3000亿元。

尽管市场已经为铁总的金融野心大跌眼镜，但实际上仍然低估了这个庞然大物的想象力：铁总要筹建银行了。

7月22日，中国工程院院士、从事铁路工程科技工作40余年的王梦恕对《中国经济周刊》证实了这个消息。近几年，与铁路系统渊源颇深的他被贴上了“铁路代言人”的标签。

“成立铁路发展基金的委员会向我征求过对目前两套方案的想法，方案一是各大银行和铁总合股办一家银行，方案二是铁总自己建一家专业银行，类似农行、进出口银行。”王梦恕告诉记者，国家层面更支持方案一，但这与铁路部门的意愿相左，“商业银行的牌照还在和国家谈。”

而铁总真正的对手或许是现有的银行利益分配结构，以及公众反复遭捶打的信心。记者采访的几位铁路专家都对这个胎动腹中的特殊银行表现出审慎的态度。